აშშ-ის ავტოს შემოწმება VIN-ით აზერბაიჯანში
ბაქო, განჯა და სუმგაითი იღებს ამერიკულ მანქანას როგორც აუქციონიდან, ასევე საქართველოდან წითელი ხიდის მიმართულებით. VIN-ის ისტორია საჭიროა მანამ, სანამ მანათში წინასწარ გადახდით. carfax.now არ არის CARFAX-ის ოფიციალური საიტი.
carfax.now დამოუკიდებელი VIN-ისტორიის სერვისია. ჩვენ არ ვართ CARFAX-ის ოფიციალური საიტი. CARFAX და AutoCheck მათი მფლობელების სავაჭრო ნიშნებია.
VIN-ის შემოწმება
ფასის ორიენტირი
- VIN ისტორია — Carfax ჩანაწერები3,92 AZN(5,99 ₾)
- VIN ისტორია — AutoCheck ჩანაწერები3,92 AZN(5,99 ₾)
ადგილობრივი თანხა საქართველოს ეროვნული ბანკის 2026-10-30 კურსის ორიენტირია. გადახდა იჭრება ლარში.
რას ეძებს მყიდველი ბაქოში
აზერბაიჯანის ბაზარზე გამყიდველი ხშირად აჩვენებს აუქციონის ფოტოს და მოკლე სტატუსს. მყიდველს სჭირდება ტიტულის ნიშანი, გარბენის ჯაჭვი და იყო თუ არა წყალი ან ჩარჩოს დაზიანება. ეს სამი რამ ფასს უფრო ცვლის, ვიდრე სალონის ტყავი.
მარჯვენა მოძრაობა ერგება ამერიკულ მარცხენა საჭეს. საჭის მხარე არ ნიშნავს, რომ მანქანა სუფთა ტიტულით გამოვიდა აშშ-იდან. Rebuild შეიძლება ლამაზად იყოს შეღებილი და მაინც იყოს rebuild.
რუსული გვერდი მათთვისაა, ვინც ავტოს რუსულად ეძებს. აზერბაიჯანული საძიებო ჩვევა ცალკე ენაა. ეს URL რუსულ, ქართულ და ინგლისურ ვერსიას იძლევა, რომ ისტორია ხელმისაწვდომი იყოს იმ ენით, რომლითაც ადამიანი საიტზე შევიდა.
ბაქოში ფასი ხშირად ლამაზ სალონზე დგას, არა ტიტულის ნიშანზე. თუ ჩანაწერში წყალი ან rebuilt წერია, ეს ფოტოზე მაინც შეიძლება არ ჩანდეს, რადგან ხალიჩა და საღებავი უკვე ახალია. განჯამდე და სუმგაითამდე იგივე VIN მოქმედებს. მყიდველმა ნომერი თავად უნდა წაიკითხოს, არა მხოლოდ ჩატიდან დააკოპიროს. ცარიელი ბაზა გადახდამდე ჩანს და ცარიელ VIN-ზე PDF-ს არ ყიდულობთ.
წითელი ხიდი და აუქციონი
ნაწილი მანქანებისა უკვე საქართველოში დგას და ბაქოსკენ მოკლე გზა აქვს. ნაწილი ჯერ ფოთშია, კონტეინერის შემდეგ. ორივე შემთხვევაში VIN ერთია. ისტორია არ იწყება საზღვარზე და არ მთავრდება იქ.
გზად აღწერა მოკლდება. აუქციონის „side damage“ ბოლო განცხადებაში შეიძლება გახდეს „კოსმეტიკა“. ჩანაწერი ინახავს პირველ ფორმულირებას. ამისთვის კითხულობთ ანგარიშს, არა იმისთვის, რომ საბაჟო ტარიფი გამოითვალოთ. ტარიფს აქ არ ვწერთ.
დოკუმენტის VIN, მინის სტიკერი და ჩარჩო ერთმანეთს უნდა ემთხვეოდეს სანამ ფულს გადაიხდით. თუ გამყიდველი ჩქარობს დეპოზიტს „სანამ სხვა წაიღებს“, ეს ზუსტად ის მომენტია, როცა ისტორია ჯერ უნდა გაიხსნას.
რა სტრიქონებია მნიშვნელოვანი
ტიტული პირველია. შემდეგ გარბენი მილებიდან კილომეტრზე გადაყვანით, არა თვალით. შემდეგ წყალი, სეტყვა და აირბეგი. ბაქოში შემოწმება ხშირად მკაცრია, და დამალული შედუღება მაინც გამოდის. ჯობია ეს ფასში იყოს შეთანხმებული, სანამ მანქანა დატოვებს საქართველოს.
Carfax-ის ჩანაწერები და AutoCheck-ის ჩანაწერები სხვადასხვა წყაროა. ერთში ცარიელი შედეგი არ ნიშნავს, რომ მეორეშიც ცარიელია. საიტი გადახდამდე გიჩვენებთ, სად არის ჩანაწერი.
PDF ინგლისურია. ეს ნორმალურია ამერიკული ისტორიისთვის. საიტზე ახსნა არის იმ ენაზე, რომელიც აირჩიეთ.
ფასი მანათში
მანათის ციფრი ორიენტირია 2026-10-30 კურსით. ჩამოჭრა ლარში ხდება. ეს არ არის აზერბაიჯანული ბანკის გადახდის გვერდი. თუ ბარათი არ გადის, ტელეგრამია შემდეგი ნაბიჯი, არა მეორე ბრმა მცდელობა.
ანგარიში არ ცვლის შემოწმებას ბაქოში, განჯაში ან სუმგაითში. ის აჩენს იმას, რაც აშშ-ის ბაზაში უკვე წერია, სანამ მანქანას „ევროპიდან, შეღებვის გარეშე“ ეძახიან.
განჯიდან და სუმგაითიდან მყიდველი იმავე VIN-ს კითხულობს, რასაც ბაქოდან. გზა მოკლეა, ამერიკული ჩანაწერი კი იგივე რჩება. თუ გამყიდველი გიჩვენებთ მხოლოდ სალონის ფოტოს, მაინც სთხოვეთ 17 სიმბოლო და შეადარეთ მინის ქვეშ არსებულ სტიკერს. წყლის ან salvage ნიშანი ამ ფოტოზე არ წერია. ის წერია ბაზაში, და სწორედ ამიტომ იხსნება ანგარიში დეპოზიტამდე, არა ბაქოში ჩასვლის შემდეგ. წითელი ხიდისკენ გასვლამდე საკმარისია ნომერი და ფოტო: ისტორია არ ითხოვს, რომ მანქანა უკვე აზერბაიჯანში იდგეს. თუ წელი ანგარიშში და განცხადებაში არ ემთხვევა, დეპოზიტი ჩერდება, სანამ გამყიდველი სხვაობას ახსნის.